35 yaşındaki Seçkin Keçeci’nin direksiyon hakimiyetini kaybederek önce trafik işaret levhasına, ardından duvara çarparak yaşamını yitirmesi, GokaNews’un yıllardır dikkat çektiği kronik sorunu bir kez daha gündeme taşıdı: Türkiye’de motosiklet ölümleri, ne zaman sistemik bir güvenlik krizi olarak ele alınacak?

Bu olay, ‘hız’ veya ‘dikkatsizlik’ etiketleriyle basitçe geçiştirilemez. Foça gibi yoğun yaz trafiğine sahip, dinamik sahil bölgelerinde denetimin zayıflığı ve altyapının motosiklet sürücüleri için affetmez yapısı, her kazayı potansiyel bir ölüm tuzağına çeviriyor.

Keçeci’nin çarpma sırasındaki rotası kritik öneme sahiptir: Önce trafik işareti levhası, ardından duvar. Trafik işaretleri, otomobil güvenliği düşünülerek inşa edilirken, motosiklet sürücüsünün minimum bariyerle karşılaştığı bu tür çarpışmalarda, rijit yapılar ölümcül darbeyi garanti ediyor. Bu, karayolları standartlarının motosikletlerin kırılganlığını göz ardı ettiğini gösteren bir tasarım hatasıdır.

Motosiklet kazaları, genellikle sürücü hatası olarak kodlansa da, GokaNews analizleri bu durumun temelinde yatan kültürel ve eğitimsel boşluklara işaret ediyor. Motosiklet, Türkiye’de ne yazık ki hala büyük ölçüde ulaşım aracından çok bir ‘hız ve adrenalin’ aracı olarak algılanıyor. Bu algı, genç yaş gruplarında riskli sürüş davranışlarını körüklüyor.

İzmir ve çevresi, yüksek motosiklet sahipliği oranına sahip bölgeler. Ancak bu yoğunluğa karşın, sürücü eğitiminin kalitesi, periyodik denetimlerin sıklığı ve hız limitlerinin uygulanabilirliği Avrupa standartlarının çok gerisinde kalıyor.

Birleşik Krallık veya Almanya’daki trafik güvenliği raporları, kaza sonrası hayatta kalma şansını artıran ‘yol kenarı yumuşatma’ ve darbe emici bariyer sistemlerini zorunlu kılarken, bizde hala beton duvarlar ve keskin kenarlı metal levhalar sürücülerin son durağı olabiliyor.

Keçeci’nin ölümü, Foça Belediyesi’nden Karayolları Genel Müdürlüğü’ne kadar uzanan bir zincirde, acil bir altyapı denetimini tetiklemelidir. İzmir’de ve tüm Ege kıyılarında, motosiklet güvenliğini merkeze alan yeni bir trafik stratejisine geçilmezse, bu trajik istatistikler artmaya devam edecektir. Bu, bir haber değil, güvenlik sistemine yapılmış keskin bir uyarıdır.