Beş kişinin hafif yaralanmayla atlattığı bu olay, aslında bir şans eseri. Ancak şans, sürdürülebilir bir trafik güvenliği politikası değildir. Adana Çevre Yolu, sadece Konya'yı değil, Türkiye'nin sanayi ve lojistik ağını birbirine bağlayan kritik bir arter. Bu arter üzerinde her gün binlerce özel araç, ağır tonajlı kamyon ve en önemlisi, şehrin ekonomisini ayakta tutan emekçileri taşıyan servis araçları adeta bir hayatta kalma mücadelesi veriyor.
ANALİZ: Bu kaza, tekil bir sürücü hatasından çok daha fazlasını ifade ediyor. Bu, plansız kentleşmenin, yetersiz denetimin ve reaktif (proaktif değil) bir güvenlik anlayışının kaçınılmaz bir sonucudur. Servis araçları, özellikle organize sanayi bölgelerine ulaşımın bel kemiğidir. Bu araçların karıştığı her kaza, sadece bir trafik olayı değil, aynı zamanda üretim zincirini ve iş gücünün güvenliğini doğrudan tehdit eden bir ekonomik ve sosyal risktir. Yaralıların sağlık durumunun iyi olması, altta yatan tehlikeyi ortadan kaldırmaz; sadece üzerini geçici olarak örter.
Büyük resme baktığımızda, Türkiye'deki trafik kazası istatistikleri, bu tür 'küçük' olayların birikerek nasıl büyük bir ulusal trajediye dönüştüğünü gösteriyor. Her gün benzer yüzlerce kaza yaşanıyor ve bunlar 'sıradanlaştığı' için kamuoyunun dikkat radarının altına düşüyor. Oysa asıl tehlike bu normalleşme halidir. Konya'daki bu çarpışma, trafik akışının en yoğun olduğu saatlerde, en savunmasız yolculardan bazılarını (işe gidip gelen işçiler) hedef almıştır. Bu bir tesadüf değil, sistemin zayıf halkasıdır.
Sonuç olarak, beş kişinin yara alması bir haber başlığı olabilir. Ancak GokaNews için asıl haber, bu kazanın neden önlenemediğidir. Yetkililer, bu ve benzeri yollardaki sinyalizasyon, şerit disiplini ve hız denetimi gibi temel altyapı sorunlarına kalıcı çözümler üretmedikçe, biz bu 'şanslı' kazaları haber yapmaya devam edeceğiz. Ta ki bir gün şans faktörü ortadan kalkana ve çok daha ağır bir bilanço ile yüzleşmek zorunda kalana dek.
